Naudoto automobilio pirkimas Lietuvoje yra masyvi rinka — kasmet keičiama daugiau nei 200 tūkst. transporto priemonių antrinėje apyvartoje. Dyzeliniai automobiliai sudaro reikšmingą dalį, ypač sedanai ir SUV iš Vakarų Europos. Tačiau būtent jų emisijų sistemos patikra dažnai praleidžiama — perka pagal kėbulo būklę, ridos rodiklį ir aprašyme nurodytą būklę.
Praleistas DPF arba katalizatoriaus patikrinimas dažnai virsta keturženkliais eurų skaičiais po pirmųjų savaičių ar mėnesių. Skelbimuose nurodyta „viskas tvarkoje” gali reikšti tai, kad pirminis pirkėjas pats ką tik įsigijo automobilį su išpjautu DPF arba perprogramuotu valdymo bloku.
Pirmasis testas — diagnostikos prietaisas
Šiandienos technologijos leidžia padaryti tai, kas prieš dešimtmetį būtų reikalavę servisinio aplankymo. OBD-II skaitytuvas, kuris kainuoja 30–60 eurų, prijungiamas prie automobilio ir per kelias minutes parodo emisijų sistemos būklę.
Pagrindiniai duomenys, kurių verta ieškoti: slėgio skirtumas DPF (turi būti mažesnis nei 50 hPa tuščia eiga); suodžių kiekis filtre (geras rodiklis — mažiau nei 30 g); lambda zondų atsako greitis; katalizatoriaus efektyvumo rodiklis.
Sąžiningas dpf filtro valymas, atliktas prieš pardavimą, paliks aiškius pėdsakus — visi rodikliai būna optimalūs, suodžių kiekis žemas, slėgio skirtumas mažas. Užsikimšusio arba modifikuoto sistemos automobilis šių rodiklių slėpti negali.
Antrasis testas — fizinė apžiūra
Po automobiliu, naudojant kėliklį arba estakadą, galima fiziškai patikrinti, ar DPF ir katalizatorius vietoje. Modifikacijos požymiai pastebimi gana paprastai.
Suvirinimo siūlės — originalūs gamykliniai komponentai neturi rankinio suvirinimo žymių. Bet kokie nestandartiniai sandariai aplink korpusą rodo, kad sistema buvo atidaryta.
Komponento svoris — DPF su pelenais sveria gerokai daugiau nei tuščias. Patyręs mechanikas, palietęs sistemą ranka, gali pasakyti, ar jos vidus pilnas, ar buvo išvalytas (ar išpjautas).
Garsai — užvedus variklį šalia DPF korpuso turi būti tylu. Šnypštimas, kurio neturėtų būti, ar atvirkščiai — neįprastai šaltas korpusas po važiavimo, gali signalizuoti modifikacijas.
Trečiasis testas — istorinė informacija
Naudoto automobilio savininkas turėtų turėti tepalo keitimų istoriją. Tinkamos SAPS klasės alyvos naudojimas — geras automobilio priežiūros ženklas. Atvirkščiai, nesisteminga priežiūra — perspėjimas.
Lietuvos rinkoje veikia VINIS sistema (per cardatabase.eu), leidžianti pažiūrėti registracijos istoriją. Per Carfax arba CarVertical galima gauti ir tarptautinę informaciją — kiek savininkų turėjo automobilis, kokie aptarnavimo įrašai.
Daugkartinis savininkų keitimas per trumpą laiką (3+ savininkai per 2 metus) dažnai signalizuoja apie slepiamas problemas. Naujausias pardavėjas paprastai pats automobilį įsigijo neseniai ir jau bando jį parduoti.
Ką daryti, jei radot problemų
Tariamai gerai važiuojantis automobilis su prastomis emisijos rodikliais — derybų objektas. Pirkimo kaina turi būti sumažinta tiek, kiek kainuoja remontas. Šiandieninė rinkos katalizatoriaus kaina restauravimo paslaugos atveju yra gerokai mažesnė nei keitimo, todėl tai sprendimas, kurį galima įvertinti dar prieš pirkimą.
Specialistai pataria pirkimo kainoje atspindėti realią remonto kainą. Jeigu pardavėjas nesutinka derėtis žinodamas, kad sistema turi problemų — verta apsvarstyti, kokias dar problemas jis slepia.
Konkrečios markės — konkrečios problemos
Skirtingi gamintojai turi skirtingus silpnumus. BMW dyzeliniai N57 varikliai turi reputaciją dėl EGR vožtuvo gedimų, kurie pažeidžia DPF. Volkswagen 2.0 TDI EA189 — žinomi dėl programinės įrangos modifikacijų po „dieselgate” skandalo. Ford Transit dyzeliniai mikroautobusai — dėl DPF pelenų prikaupimo komerciniame naudojime.
Žinant konkrečias markės silpnybes, galima nukreipti patikrinimą į labiausiai pažeidžiamas vietas. Patyrę pirkėjai turi savo „kontrolinį sąrašą” kiekvienai populiariai markei.
Investicija į patikrą
Profesionali emisijų diagnostika servise prieš pirkimą kainuoja 30–70 eurų. Tai mažytė dalis automobilio kainos, bet gali sutaupyti tūkstančius eurų vėliau. Patyrę naudotų automobilių pirkėjai šį žingsnį atlieka be diskusijų — pinigai, sumokėti diagnostikai, dažnai grąžinami su kaupu derybose dėl kainos.